A REGIONÁLIS konténervonalak az Ázsián belüli kereskedelmi sávokon konszolidálják hálózataikat, hogy kihasználják a volumennövekedést, amit a beszerzések növekedése hajt.
Pacific International Lines (PIL). A Regional Container Lines (RCL) és az Interasia Lines (IAL) hajómegosztási megállapodást kötött, amely április vége felé új kört indít Kínával, Vietnammal, Szingapúrral és Kelet-Indiával.
A közös CVI (Kína-Vietnam-India) szolgáltatás, amelyet április 22-én indítanak, átlagosan 2200 TEU kapacitású hajókat fog használni, amelyek heti forgásban Ningbo-n közlekednek. Sanghaj, Ho Si Minh. Szingapúr. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Si Minh, Ningbo, jelenti a brit The Loadstar.
"Szingapúri, saját termelésű szállítótársaságként a PIL ereje az Ázsián belüli, valamint Ázsia és a világ más kulcsfontosságú régiói közötti kapcsolatainkban rejlik." - mondta Tonnie Lim kereskedelmi igazgató. Indiából."
A tajvani székhelyű IAL, amely a China -Saigon -India (CSI) szolgáltatást védi, hozzátette: "A CSI bevezetése egy újabb mérföldkő lesz az Interasia Lines számára, alternatívát kínálva Kínának Kelet-Indiával szemben az ICl3 és Cl5 szolgáltatásai kiegészítésére.
"A Vietnam és Vizag kiegészítő szolgáltatásaival az Interasia Lines megerősíti intenzív termékkapcsolatait Kelet-Indiában a kínai és a délkelet-ázsiai piacokkal."
A három partnernek már van VSA-megállapodása az Indiából induló Ázsián belüli összeköttetésekre, amelyek között öt 2800 TEU-s hajósor található, amelyet októberben közösen nyitottak meg. Ez forgatja Nansha, Shekou, Szingapúr, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
A legutóbbi bevezetés a Wan Hai Lines nyomán érkezik, amely egy új szóló heti ciklust, a CI7-et dobja ki ugyanazon az útvonalon, aminek a múlt héten kellett volna indulnia.
Körülbelül 5,5 millió TEU mozog India keleti parti folyosóján és onnan, ennek zöme a nagyobb globális piacokra irányul. Európában és az Egyesült Államokban azonban továbbra is átrakodnak délkelet-ázsiai csomópontokon, mivel nincsenek korlátozott közvetlen mélytengeri hívások Indiába.
A rendelkezésre álló kikötői adatok szerint az India délkeleti részébe érkezett és onnan induló konténermennyiség – a Chennai kikötőben a legnagyobb befizető – mintegy 435 000 TEU-t tett ki februárban, ami a tavalyi 471 500 TEU-hoz képest.
