1. Az
tengeri áruszállításkötet nagy. A nemzetközi teherszállítás az áruk cseréje az egész világon. A földrajzi elhelyezkedés és a földrajzi viszonyok határozzák meg, hogy a tengeri áruszállítás a nemzetközi áruszállítás fő eszköze. A teljes nemzetközi kereskedelem több mint 75%-át tengeri szállítás bonyolítja le, és egyes országokban a tengeri külkereskedelmi fuvarozás a szállítási volumen több mint 90%-át teszi ki. Ennek fő oka a nagyméretű hajók fejlesztése, mint például az 500-700 ezer tonnás óriás olajszállító tartályhajók, a 160-170 ezer tonnás ömlesztettáru-szállító hajók és a nagyméretű konténerhajók. A hajók teherbírása sokkal nagyobb, mint a vonatoké, az autóké és a repülőké. Ez a legnagyobb szállítóképességű szállítóeszköz.
2. Az
tengeri áruszállításkapacitása nagy. A tengeri közlekedés a természetes vízi utakat kihasználva minden irányba kiterjed, ellentétben a vonatokkal és az autókkal, amelyeket vágányok és utak korlátoznak, így áteresztőképességük meghaladja a többi közlekedési módét. A politikai, gazdasági, katonai és egyéb körülmények változása esetén az útvonal bármikor módosítható a be- és kirakodást elősegítő célkikötő felé.
3.
A tengeri teherszállításolcsó. A hajó vízi útja természetesen kialakult, a hajó térfogata nagy, a kikötői berendezéseket általában a kormány építi, a hajó tartós és üzemanyagot takarít meg, így az áruk szállítási egységköltsége viszonylag alacsony. A statisztikák szerint
a tengeri teherszállításáltalában a vasúti fuvarozás mintegy 1/5-e, a közúti személygépkocsi 1/10-e és a légi fuvarozás 1/30-a, ami kedvező versenyfeltételeket biztosít a kis értékű ömlesztett áruk szállításához.
4.
A tengeri teherszállításerős alkalmazkodóképességgel rendelkezik az árukhoz. A fenti sajátosságok miatt a tengeri teherszállítás alapvetően különféle áruk szállítására alkalmas. Mint például az olajkutak, vonatok, gördülőállomány és más szupernehéz áruk, más szállítási módok nem szállíthatók, és általában hajók is szállíthatók.
5. A sebesség
tengeri áruszállításlassú. A kereskedelmi hajók nagy mennyisége, a vízáramlás nagy ellenállása és számos egyéb tényező, például a hosszú be- és kirakodási idő hatása miatt az áruk szállítási sebessége lassabb, mint más szállítási módok. A nagyobb vonalhajózási sebesség csak körülbelül 30 n mérföld/óra.
6. A tengeri teherszállításnagy a kockázata. A természetes éghajlatnak és a szezonalitásnak a hajók tengeri navigációjára gyakorolt nagy befolyása, a bonyolult tengeri környezet és a változékony időjárás miatt fennáll a természeti katasztrófák, például erős szél, hatalmas hullámok, viharok, villámlás, szökőár és egyéb természeti katasztrófák előfordulásának lehetősége. tengeri természeti katasztrófák, amelyekkel nehéz megküzdeni. A lehetőség nagyobb, mint a szárazföldi és a tengerparti területeken. Ugyanakkor a tengeri szállításban vannak társadalmi kockázatok is, például háborúk, sztrájkok, kereskedelmi embargók és egyéb tényezők. A veszteség áthárítása érdekében kiemelt figyelmet kell fordítani a tengeri szállítás rakomány- és hajóbiztosítására.
