Szállítási Enciklopédia
Száraz ömlesztettáru-hajók, azaz ömlesztettáru-szállító hajók vagy ömlesztettáru-szállító hajók az ömlesztett száraz ömlesztett rakományokat, például gabonát, szenet, ércet, sót és cementet berakodó és szállító hajók gyűjtőneve, és szokás szerint ömlesztettáru- vagy ömlesztettáru-szállító hajóknak is nevezik őket. Mivel az ömlesztettáru-szállító egyetlen típusú rakományt tartalmaz, nem kell kötegekbe, bálákba vagy dobozokba csomagolni a berakodáshoz és szállításhoz, és a rakomány nem fél az extrudálástól, könnyen fel- és kirakodható, így mindegyik egyben van. -fedélzeti hajók.
A szokásos száraz ömlesztettáru-szállító hajók főként a következők.
Praktikus ömlesztettáru-szállító
A Handy ömlesztettáru-szállító egy 10 000 tonnánál nagyobb és 40 000 tonnánál kisebb hordsúlyú ömlesztettáru-szállító típus, amely darukkal és rakodóberendezésekkel van felszerelve. A nagyobb Handy ömlesztettáru-szállító hajók teherbírása 40 000 és 60 000 tonna között van.
Mivel be- és kirakodó berendezéssel vannak felszerelve, kis önsúlyuk és viszonylag sekély merülésük van, a sekély vízmélységű és rossz adottságú kikötőkbe is illeszthetők, könnyen kezelhetők és rugalmasak, ezért praktikusnak nevezik őket.
A Handysize ömlesztettáru-szállító hajókat főleg Japánban, Koreában, Kínában és Vietnamban gyártják. A legelterjedtebb ipari szabvány Handysize ömlesztettáru-szállító hajó körülbelül 10 méteres merüléssel, 32 000 tonnás hordképességgel, öt raktérrel, hidraulikus nyílásfedelekkel és 30 tonnás daruval rendelkezik.
Ezt a típusú teherhajót amellett, hogy Kelet- és Délkelet-Ázsia partvonalain elterjedt, gyakran használják belvízi hajózásra a Jangce-folyó medencéjének középső és alsó szakaszán (pl. Sanghaj, Nanjing, Vuhan, Chongqing stb.). , és néhány hajót kifejezetten úgy terveztek (magasság, hosszúság, szélesség, súly vagy merülési korlátozások), hogy áthaladjanak a Gezhouba-gát és a Három-szurdok gát zsilipjein, valamint a Vuhani Jangce híd és a Nanjing hídfedélzetén és mólóin. Jangce folyó hídja. .
1. Kisméretű, praktikus ömlesztettáru-szállító
A hordsúly 20 000 tonnától 38 000 tonnáig terjed. Ez a legnagyobb hajótípus, amely áthaladhat a St. Lawrence Seaway-en és bevitorlázhat az Egyesült Államok Nagy Tavaiba, maximális hossza nem haladja meg a 222,5 métert, a maximális szélessége kevesebb, mint 23,1 méter, a maximális merülése pedig kevesebb, mint 7,925 méter .
2、Nagy handymax ömlesztettáru-szállító
A hordsúly 38 000-58 000 tonna. Ez a típusú hajó általában saját be- és kirakodó berendezéssel van felszerelve, közepes teherbírással és kis merüléssel, és néhány viszonylag kis kikötőben be- és kirakodási műveleteket végezhet, ami jobban alkalmazkodik. Általánosságban elmondható, hogy modern nagy, praktikus ömlesztettáru-szállító hajók, általában 150-200 méter hosszúak, 52 000-58 000 tonna teherbírással, öt rakodóládával és négy 30 tonnás daruval, általában egyetlen motorral, egy propeller meghajtással, a kabinban elhelyezett fülkével. a tat, a növekvő környezetvédelmi és biztonsági követelményeknek köszönhetően az új hajó kettős héjazatú. A jelentések szerint az elmúlt évek 5000-62 000 DWT ömlesztettáru-szállító hajók szállítása óta a nagy praktikus ömlesztettáru-szállító hajók átlagos hordsúlya a 2008-as 55 554 DWT-ról jelenleg 57 037 DWT-ra nőtt.
3、Ultramax ömlesztettáru-szállító
58 000 dwt-nél nagyobb és 64 000 dwt-nál kisebb ömlesztettáru-szállító hajó.
Panamax ömlesztettáru-szállító
Ez a hajótípus a legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajó, amely teljes terhelés mellett képes áthaladni a Panama-csatornán, azaz főként megfelel a csatornahajózás vonatkozó előírásainak, teljes hossza legfeljebb 274,32 méter, és a nyaláb hossza legfeljebb 32,30 méter. Az ilyen típusú hajók teherbírása általában 60 000 és 75 000 tonna között van.
Post Panamax ömlesztettáru-szállító
A hajót a Panama-csatorna bővítési projektje szerint tervezték, 93 000 tonnás hordképességű, 38 méteres nyalábú.
Capesize hajó
Capesize hajó más néven capesize hajó. Ez egy száraz ömlesztett hajó, amely képes áthaladni a Jóreménység fokán vagy a dél-amerikai kontinens legdélibb pontján (Cape Horn) óceáni utakon.
Ezt a típusú hajót főleg vasérc szállítására használják, és Tajvanon "köpeny" típusként ismerik. Mivel a Szuezi-csatorna illetékesei az elmúlt években enyhítették a csatornán áthaladó hajókra vonatkozó merülési korlátozásokat, így az ilyen típusú hajók többnyire teljes rakománysal haladhatnak át a csatornán.
Great Lakes ömlesztettáru-szállító
Ez egy ömlesztettáru-szállító hajó, amely az Egyesült Államok és Kanada határán, a Nagy Tavak mentén közlekedik a St. Lawrence Seaway-n, és főleg szenet, vasércet és gabonát szállít. A hajónak meg kell felelnie a St. Lawrence Seaway navigációs követelményeinek, teljes hossza nem haladhatja meg a 222,50 métert, a gerenda legfeljebb 23,16 méter, és a hídnak egyetlen része sem nyúlhat ki a hajótestből, a merülés pedig nem lehet több. a nagyobb vizeken megengedett legnagyobb merülésnél, és az árboccsúcs magassága a felszíntől legfeljebb 35,66 m.
Kamsarmax
A Kamsarmax egy nagyobb hajó, mint a Panamax, teljes hossza kevesebb, mint 229 méter, és alkalmas Kalsam kikötőjére (a Guineai Köztársaságban található, és főleg bauxitérc be- és kirakodására használják).
A Kamsarmaxot úgy tervezték, hogy a legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajó legyen, amely képes belépni Kamsar guineai kikötőjébe, innen ered a Kamsarmax elnevezés. A Nyugat-Afrikában található Kamsar rendelkezik a világ legnagyobb bauxitkészleteivel, évi 18 millió dwt-t termel, főként az USA-ba irányuló exportra. A hajógyár a tulajdonos kérésére fejlesztette ki az új hajótípust, hogy ezen az útvonalon nagyon jó gazdaságosságot biztosítson.
Newcastlemax ömlesztettáru-szállító
A Newcastlemax nevét arról a hajóról kapta, amelyet eredetileg szenet szállítottak az ausztráliai Newcastle kikötőjéből Japánba. Ennek a hajónak a kapacitása 203 000 dwt és 208 000 dwt között van. A dedikált ércszállítókkal ellentétben ez a hajó formailag közelebb áll a Jóreménység foka ömlesztettáru-szállító hajóihoz, és jelenleg főleg a Kína-Ausztrália útvonalon telepítik.
Kis ömlesztettáru-szállító】Bulker
A kisméretű ömlesztettáru-szállító hajók a 10 000 tonnánál kisebb hordsúlyú ömlesztettáru-szállító hajókat jelentik.
Nagyon nagy ércszállítók】VLOC
A VLOC (Nagyon nagy ércszállítók) hordképessége 190 000 tonna és 365 000 tonna között van. Csak szén és vasérc távolsági szállítására használják őket. A VLOC-k építésére épített VLOC-kon kívül a piacon lévő VLOC-k egy része tankhajókból átalakított nagy ércszállító (más néven olajat ömlesztett árura), és néhányat az acélgyárak COA-ja alapján építenek vasérc szállítására. a fő VLOC útvonalak Brazília - Kína, Japán és Korea, Port Hedland - Kína, Saldanha Bay - Kína stb.
Valemax】Chinamax néven is ismert
A Valemax a világ egyik legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajója, amelyet gyakran VLOC-nak minősítenek, 380 000 és 400 000 tonna közötti hordképességgel, körülbelül 360 méter hosszúsággal, körülbelül 65 méter szélességgel és körülbelül 25 méter merüléssel. A Valemax fő útvonalai Brazília – Kína, Japán és Korea, valamint Brazília – Sohar/Subic Bay, amelyek Vale átrakodási termináljai. Ezen kívül ott van a Brazil-Conti.
