A közelmúltban a China Merchants Port és a COSCO Shipping Ports egymás után nyilvánosságra hozta 2023 első félévére vonatkozó pénzügyi eredményeit.
A COSCO Shipping Ports pénzügyi jelentésében megállapította, hogy 2023 óta gyenge a világgazdasági fellendülés. A magas infláció megfékezése érdekében a nagy gazdaságok szigorították monetáris politikájukat, ami tovább súlyosbította a globális kereslet visszaesését.
A globális feldolgozóipari beszerzési menedzser index (PMI) új exportmegrendelés-indexe továbbra is a zsugorodási tartományban van, és a globális kereskedelem visszaesése elkerülhetetlenül hatással lesz Kína import- és exportnövekedésére.
A nyomás ellenére országom külkereskedelmének nyilvánvaló jellemzői az erős rugalmasság és vitalitás. A külkereskedelem stabilizálását célzó különféle intézkedések hatására Kína részesedése a globális exportból alapvetően stabil maradt 2023 első felében.
Elmondható, hogy a bonyolult és súlyos külső környezet, valamint a globális kereskedelem és beruházások lassulása ellenére a COSCO Shipping Ports működése továbbra is figyelemre méltó.
Hasonlóképpen, a China Merchants Port tekintetében a személyi kiigazítások új köre után a vállalati stratégia folytatása és finomhangolása várható a jövőben.
Bár a China Merchants Port\COSCO hajózási kikötők különböző stratégiákkal rendelkeznek a kikötői stratégiai elrendezésben, a pálya ugyanaz, és a kínai gazdaság és a globális kereskedelem is támogatja őket.
A hajózás fejlődésének jelenlegi helyzetéből és tendenciáiból ítélve 2023 első felében a konténerszállítmányozási piacon felerősödött a kereslet és kínálat ellentmondása, kismértékben csökkent a konténeres szállítás volumene, felgyorsult a szállítási kapacitás kínálata, és új konténer jelent meg. a hajók koncentrált szállítási időszakba léptek.
Hosszú távon a világgazdasági növekedéssel kapcsolatos bizonytalanságok növekedni fognak, Kína gazdasági növekedése és exportja ellenálló marad, a globális ipari és ellátási láncok pedig továbbra is átalakulnak, és a kikötői ipart ez elkerülhetetlenül érinti.
Más szóval, akár a China Ports a fő csatatér, akár a China Merchants Ports és a COSCO Shipping Ports, amelyek legújabb stratégiája a globális fellépés, a nemzetközi piac hatásával és a geopolitika átfogó elnyomásával szembesül.
A jövőben a fejlett országok, például Európa és az Egyesült Államok kikötői egyesülései és felvásárlásai már nem lesznek egyszerűek. A feltörekvő piacokon, mint például Afrikában, Indiában és Dél-Amerikában a kikötői befektetések logikája új irányzattá válik.
