A kihívásokkal teli évben a konténerszállításban Afrika volt, amit a szakértők szerint az elkövetkező években az Afrikai Kontinentális Szabadkereskedelmi Övezet (AfCFTA), a világ legnagyobb szabadkereskedelmi övezetének létrehozása ösztönöz majd.
A Maersk Broker szerint a szingapúri Splash 247 szerint az Afrikába szállított konténeres import az idei év első hét hónapjában 10,1 százalékkal nőtt 2019 azonos időszakához képest, és 6,7 százalékkal a 2022-es történelmi csúcshoz képest.
A növekedés fő hajtóereje az Ázsiából Afrika nyugati partjaira irányuló kereskedelem volt. A forgalom ezen a pályán 20,9 százalékkal nőtt a tavalyi évhez képest. A Közel-Keletről és Dél-Amerikáról Nyugat-Afrikába irányuló mennyiségek is hozzájárultak a növekedéshez.
A Maersk Broker adatai szerint az ilyen növekedési tendenciák az Ázsia-Nyugat-Afrika kereskedelemben is megfigyelhetőek, ahol a kihelyezett tonnatartalom idén októberben TEU-ban 22,3 százalékkal nőtt 2022 azonos időszakához képest.
„Mivel Afrika legtöbb részén gyors urbanizáció zajlik, arra számítunk, hogy az építőanyagok, elektronikai cikkek, bútorok és egyéb konténeres áruk iránti kereslet tovább fog növekedni” – áll a Maersk Broker legfrissebb heti konténerjelentésében.
A Maritime Strategies International (MSI) brit tanácsadó cég által nyomon követett összes kereskedelmi sáv közül idén az Ázsia-Afrika útvonalon volt a legerősebb növekedés.
Lars Jensen, a Vespucci Maritime konténertanácsadó vezérigazgatója a növekedést pusztán "rendben" jellemezve azt javasolta, hogy a számok nem olyan figyelemre méltóak.
A Container Trade Statistics legfrissebb adatai azt mutatják, hogy a Távol-Kelettől Afrikáig terjedő tartomány 15 százalékkal nőtt 2019 óta, ami 3,5 százalékos átlagos éves növekedésnek felel meg – mutatott rá Jensen.
„Ez egy olyan kereskedelem, amely 2019-ben csaknem 7 százalékkal nőtt a világjárvány előtt, tehát rendben van a növekedés, de lényegében csak felzárkózni a pandémia előtti növekedési pályához” – mondta Jensen a Splashnek.
A jövőre nézve Jan Hoffmann, az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciájának (UNCTAD) kereskedelmi logisztikai részlegének vezetője szerint egy kontinenst átfogó szabadkereskedelmi övezet létrehozása áldás lenne a hajózás számára.
"A gazdasági potenciál nagyságrendjét tekintve Afrika Kínához, Indiához vagy az EU-hoz hasonlítható. Gazdaságait azonban 108 kétoldalú határ választja el. Itt az AfCFTA kettős lehetőséget biztosít" - mondta Hoffmann.
Az AfCFTA abban is segíthet, hogy vonzóbbá tegye a kikötőket a nemzetközi vonalhajózási társaságok számára – javasolta Hoffmann úr.
Napjainkban az UNCTAD adatai szerint figyelemreméltó, hogy az afrikai kereskedelem 35 százaléka a világ többi részével csak egyetlen kikötőn keresztül halad át – a marokkói Tanger Meden, amely körülbelül 40 afrikai kikötőhöz kapcsolódik.
"A meglévő afrikai kikötőknek növelniük kell termelékenységüket, a kikötők infrastruktúráját komoly fejlesztésekre van szükség, mivel a nagyobb hajók lépcsőzetes kialakításához mélyebb csatornákra, nagyobb fordulómedencékre, erősebb rakpartokra és termelékenyebb berendezésekre lesz szükség" - mondta Kris Kosmala, a Splash rovatvezetője, és további fejlesztéseket sürget. fejlesztendő zöldmezős területek.
A Sea-Intelligence dán vonalhajózási tanácsadó cég adatai azt mutatják, hogy az idei harmadik negyedévben sok afrikai úti cél elérte a legnagyobb százalékos növekedést az összeköttetések terén a tavalyi év azonos negyedévéhez képest. Elefántcsontpart vezet az élen, ami éves szinten megduplázódott.
