A Hapag-Lloyd NÉMET fuvarozó az új építésű épületek szélhajtási lehetőségeit tanulmányozta.
A hamburgi székhelyű vonalhajó egy 4500 TEU kapacitású hajó új építési koncepcióját mutatta be, amely nyolc vitorlát tartalmaz 3000 négyzetméter teljes vitorlafelülettel.
A hat hátsó vitorla kihúzható, a két első pedig behúzható. A tervezés mögött álló csapat szerint ez segít abban, hogy ne akadályozza a rakományozást a kikötőben, és megóvja a vitorlarendszert a sérülésektől, valamint elkerülje az olyan korlátozásokat, mint a hidak.
Az év elején a cég együttműködést kötött Boris Herrmann-nal és csapatával, a Maliziával, és elindított egy koncepciótanulmányt egy 4500 TEU-s, szélerős meghajtású hajóról. A koncepciótanulmány várhatóan a következő hónapokban készül el, és alapot ad a cégnek a következő lépésekhez.
"A Hapag Lloyd már egy ideje foglalkozik a szél által segített hajómeghajtás kérdésével, és azzal, hogy ez technikailag hogyan valósítható meg. De mivel ez a technológia még nem áll készen a piacra, fontosnak tartjuk, hogy tanulmányainkat kiterjesszük a témában. – mondta egy interjúban Christoph Thiem, a Hapag-Lloyd stratégiai eszközprojektek igazgatója.
"Egyes hajózási társaságok olyan koncepcióterveket dolgoztak ki szélenergiával hajtott konténerhajókhoz, amelyek nagyon futurisztikusnak tűnnek. De számomra a terveink reálisabbnak tűnnek" - kommentálta Martin Kopke, a Hapag-Lloyd szabályozási és fenntarthatósági ügyekért felelős vezetője.
A vonalhajózási társaság hozzátette, hogy tárgyalásokat folytat más vállalatokkal, például a svájci Cargill árufuvarozási kereskedővel, hogy eszmét cseréljenek a szél által támogatott meghajtási technológiáról. A jövőben a Cargill teljesen elektromos, szélerősségű hajókat fog bérelni a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében.
