Az elégtelen kapacitás miatti aggodalom az elmúlt héten tovább növelte a konténeres fuvardíjakat, és elérte a világjárványig nem látott szintet.
Június 6-án a Drewry World Container Index (WCI) havi 12%-kal emelkedett, dobozonként 4716 dollárra. Eközben a Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 3184,87 pont volt június 7-én, ami 4,6%-os növekedést jelent a múlt heti kétszámjegyű százalékos növekedéshez képest, amely 2022 augusztusa óta a legmagasabb szintet érte el.
A Vörös-tengerről a Jóreménység-fokon keresztül eltérített hajók által okozott kapacitáshiány, a növekvő kikötői zsúfoltság és a növekvő kereslet együttesen a konténerárak megugrásához vezettek a főbb útvonalakon.
Az HSBC Global Research ma közzétett jelentésében megjegyezte, hogy alábecsülte a korábbi hosszú távú csúcsszezon időzítését és intenzitását, ami a közelmúltban az azonnali konténeres fuvardíjak növekedését eredményezte.
A vállalat a jövőre nézve azt mondta: "Úgy gondoljuk, hogy az azonnali árfolyamok még mindig lendületet adhatnak a magasabb növekedésnek, tekintettel az erős közelmúltbeli előrehozott rendelésekre és a júniusi jó hajókihasználtságra. A torlódások és a berendezéshiány rövid távon valószínűleg továbbra is problémás marad, és több hónapig is eltarthat, amíg teljesen könnyű."
Drewry szerint a Sanghaj és Genova közötti bérleti díjak az elmúlt hét napban 17%-kal, 6664 dollárra emelkedtek, míg a Sanghaj és Rotterdam közötti bérleti díjak 14%-kal, 6032 dollárra emelkedtek.
A Sanghaj és Los Angeles közötti, csendes-óceáni útvonalon az árak 11%-kal, 5975 dollárra emelkedtek. A sanghaji és New York-i járatok ára 6%-kal, 7214 dollárra emelkedett díjonként.
A jövőre nézve Drewry elmondta, hogy "a volt-kínai fuvardíjak várhatóan tovább emelkednek a jövő héten a csúcsszezon korai beköszönte miatt".
Az HSBC szerint a csúcsszezoni kereslet előrehozása lefelé mutató kockázatokat jelenthet a konténerekre nézvefuvardíjakkésőbb, 2024 második felében.
