A Container xChange adatai azt mutatják, hogy a konténer árak a következőben:Szingapúr26%-kal nőtt az idén májusig tartó hat hónapban, mivel a globális zsúfoltság növelte a konténerek iránti keresletet.
Az online infrastruktúra-szolgáltató elmondta, hogy egyes nagyobb kikötőkben egyre feszültebb a helyzet, a hajótársaságok lemondják a hívásokat a világ legforgalmasabb és legfontosabb termináljain, például Hongkongban, Ningboban, Szingapúrban és Sanghajban.
Egy 40 láb magas kockakonténer ára az októberi 1499 dollárról májusra 1890 dollárra emelkedett, tükrözve a Vörös-tenger válságának hatását és a közel-keleti konfliktus által okozott kiterjedt károkat.
"A helyzet várhatóan júniusban és azon túl is folytatódik, és olyan tényezők kombinációja befolyásolja, mint a hajók gyülekezése, a globális szállítási menetrendek fennakadása és a konténerkezelési kapacitás iránti megnövekedett kereslet." Christian Roeloff, a Container xChange társalapítója és vezérigazgatója kifejtette: "A kulcsfontosságú csomópontokban, például Szingapúrban fennálló folyamatos torlódások hatással lehetnek a globális kereskedelmi forgalomra, hatással lehetnek az Ázsia, Európa és Amerika közötti áruforgalomra."
A Vörös-tengeren kialakult káosz már eddig is oda vezetett, hogy nagyszámú nagy hajó érkezett Európába, a kikötők pedig képtelenek megbirkózni a kirakodó rakomány szintjével, ami késésekhez vezet, ami Szingapúrban és Sanghajban is megfigyelhető – mondta Peter. Sand, a Xeneta vezető elemzője.
"A kikötők és terminálok jobban kezelik a több hívást kevesebb rakomány mellett, és kiegyenlítik az áruáramlást, mint a nagy konténerszállító hajók nagy áteresztőképessége" - mondta Sander.
A nagyobb kikötők torlódása megnövekedett várakozási időt jelent, ami több kibocsátáshoz vezet, ami a következő évtizedben egyre fontosabb tényező lesz a szállítási költségekben.
