A tengeri teherfuvarozások valóban fejfájás, különösen az elmúlt két évben, tucatnyi hajó volt a kikötőn kívül. De ne pánikolj, még mindig találhatunk néhány megoldást. Például, amikor a nyugati parti kikötők súlyosan zsúfoltak, akkor a keleti parti vagy a déli parti kikötőkre válthat. Noha a teherfuvarozás drágább, jobb, mint az, hogy az áruk a tengeren ragadnak.
A tengeri teherfuvarozási ciklus hosszú, de stabil, nagy terhelési kapacitással, sok kategóriával és olcsó költséggel. A csomagolásnak nedvességállónak és nyomásállónak kell lennie, a vámnyilatkozat folyamatának bonyolult, és nagy professzionalizmusra van szükség a szállítmányozónál.
Angola új behozatali szabályozása: A járművekkel kapcsolatos termékek mostantól az ANTT importálási engedélyt igényelnek
A közelmúltban számos ismert hajózási társaság, köztük az MSC (Földközi-tenger hajózás), a Hapag-Lloyd, a CMA CGM, a Maersk stb., Egymás után bejelentette a júniusi árufuvarozás-kiigazítási terveiket. A teheráru -kiigazítás számos olyan területet foglal magában, amelyek számos fontos útvonalat lefednek, mint például Európa és a Földközi -tenger, Dél -Amerika, Afrika és a Közel -Kelet.
A tengeri áruszállítás a globális gazdasági artéria és a magas szakmai küszöbértékekkel rendelkező mező.
Lehet, hogy a tengeri árufuvarozási kamatlábak magasak vagy alacsonyak, tehát milyen tényezők befolyásolják a tengeri árufuvarozási kamatlábakat? Íme 5 pont, amelyet megoszthat veled, remélve, hogy segít.
