A közelmúltban olyan hajózási óriások, mint a Maersk, az MSC és a CMA CGM, megkezdték hajóik módosítását a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése és a maximális rakodási kapacitás növelése érdekében.
A közelmúltban a Maersk hivatalosan bejelentette, hogy módosítja első flottáját, hogy lehetővé tegye metanol üzemanyag használatát.
Jelenleg a Maersk több féllel együttműködve hajtja végre néhány hajója főmotor-módosításait. Alkalmazkodni a jövőben a kis sebességű hajózás iránti igényekhez, illetve egyes hajók rögzítőhídjait úgy módosítani, hogy több konténert tudjanak rakodni.
Korábban a Maersk és a Wärtsilä egyesítette erőit egy innovatív motorcsökkentési megoldás bevezetése érdekében.
Ezzel a Maersk fő hajtóműveit, amelyeket nagy konténerhajókká szereltek össze, amelyeket korábban nagy sebességű navigációra alakítottak át, kisebb hajtóművekké alakítanak át, amelyek képesek alkalmazkodni a mai és a jövőbeni lassú navigációs környezetekhez.
Amellett, hogy módosítani kell a fogadót, hogy megfeleljen az IMO egyre szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási előírásainak. A Maersk néhány hajója rögzítőhidait is utólag szereli fel, hogy több konténert szállítson.
Ezen túlmenően az MSC a hajókon is jelentős módosításokon megy keresztül
A közelmúltban a Guangzhou Shipbuilding International hivatalos hírei szerint a leányvállalata, a Wenchong Construction által az MSC Mediterranean Shipping Group számára módosított "MSC Hamburg"-t a Guangzhou állambeli Nansha-ban szállították.
A jelentések szerint a hajó felújítási projektje 75 napig tartott. A hajó befejezte a hibrid kéntelenítő rendszer telepítését, a rögzítőhíd cseréjét, a hagymás orr cseréjét és a lakóterület megemelését a hajógyárban.
Emellett a hajó rakománykapacitása is korszerűsítésen esett át. Az átalakítás révén az "MSC Hamburg" kerék maximális csomagolóképessége az eredeti 16 552 TEU-ról 18 500 TEU-ra nőtt.
A CMA CGM is felújította hajóit.
Nemrég az Alphaliner hajózási tanácsadó cég legutóbbi heti jelentésében megemlítette, hogy a CMA CGM egyik konténerhajója szélterelőket szerelt fel. A hajó neve CMA CGM MARCO POLO.
Az átalakítás befejezése után a CMA CGM MARCO POLO-t üzembe helyezték az OCEAN szövetség "PSW3 + AEW3" útvonalán, ahol a TAFE hajó található.
Emellett az Alphaliner hajózási tanácsadó cég közölte, hogy az MSC, a Maersk és a CMA CGM mellett a Hapag-Lloyd és az Evergreen Marine Line is hajtott vagy fog végezni hasonló hajómódosításokat.
