Külföldi sajtóértesülések szerint a ZIM 3 milliárd dolláros fogadást tett arra, hogy a bontási és károsanyag-kibocsátási szabályozások rugalmasabb charterpiaccal és gazdasági növekedéssel kombinálva 2025-re jobb egyensúlyt teremtenek a piacon a kereslet és a kínálat között.
A ZIM ügyvezető alelnöke és pénzügyi vezérigazgató-helyettese, Xavier Destriau elmondta, hogy a vállalat a régebbi, kisebb űrtartalommal bérelt hajókat hatékonyabb, modern hajókra cseréli, de a piaci alapok jelentős változásaira fogad, hogy magasabb árakat hajtson végre.
Zimnek összesen 138 hajója van, amelyek közül 8 saját, 130 pedig bérelt. Flottája azonban változik, 2025 első negyedévének végéig hozzávetőleg 39 új hajó lesz átadva. Körülbelül 25 új hajó dízel/LNG vegyes üzemanyaggal, 15 7 800 teu hajó és további 10 15 000 teu hajó, amelyek közül hatot már leszállítottak.
Destriau úgy véli, hogy ezek az új, nagyobb hajók csökkentik az egy teu-nkénti költségeket.
„Egy 15 000 teu-s LNG-hajó üzemeltetése ugyanannyiba kerül, mint egy 10 000 teu-s hajó üzemeltetése, tehát ugyanezen költség mellett 50%-kal magasabb a potenciális bevitelünk ebben a szolgáltatásban. Tehát mindaddig, amíg meg tudjuk tölteni A hajó feltöltésével alacsonyabb költségeket kapunk” – mondta Destriau
Ez egy olyan szerencsejáték, amely elkerülhetetlenül azt fogja eredményezni, hogy az üzemeltetők visszatérnek a járvány előtti státuszba, a kapacitástöbblet pedig a piaci részesedésért folytatott harchoz vezet, de a ZIM úgy véli, hogy 2025-re megtörténik a boldogulásukhoz szükséges alapvető változások. Ez 3,1 milliárd dollárnyi tét a cég készpénztartalékára.
A ZIM úgy véli, hogy a hajózási társaságokat egy másik tényező segíti, hogy 2025-re, a járvány végével a charter-időszakok jelentősen megnövekednek, és a charterpiac "rugalmasabb lesz"
