Maerskhajókat mindössze 24 óra alatt kétszer támadták meg
Néhány nappal azután, hogy a Maersk globális árufuvarozási óriás bejelentette, hogy fokozatosan visszatér a fuvarozáshozvörös tenger, a fokozódó feszültségek középpontjában találta magát. Megállapították, hogy ahogy visszatértek, úgy tűnt, hogy kereskedelmi hajóikat a jemeni huthi fegyveres csoport rakétái és kis csónakjai vették célba.
Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága szerint december 30-án, szanaai idő szerint este a Maersk Hangzhou hajót a jemeni huthi fegyveres erők támadták meg, miközben áthaladt a Vörös-tengeren.
A "Maersk Hangzhou" hajó, amelyet ezúttal megtámadtak, egyike az első 59 konténerhajónak, amelyet a Maersk december 28-án hivatalosan bejelentette, hogy visszatér a Vörös-tengerre. A hajó a Maersk Ázsia-Európa útvonalát szolgálja ki.
Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága a közösségi médiában közölte, hogy az Egyesült Államok két hajóellenes ballisztikus rakétát lőtt le Jemenben a huthi fegyveres erők ellenőrzése alatt álló területeken, válaszul egy hajós segítségkérésre. Sérülésekről nem érkezett jelentés.
Amikor mindenki azt hitte, hogy a hajó ép és ép, a "Maersk Hangzhou" hajó kevesebb mint 24 órán belül egy második vészjelzést küldött.
A hajót állítólag négy iráni támogatású huthi hajó támadta meg. Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága szerint a hajók a jemeni huthi fegyveres erők által ellenőrzött területekről érkeztek, és kézi lőfegyverekkel lőttek a Maersk Hangzhou felé, kevesebb mint 20 méterre a hajótól, és a fedélzeten lévő legénység megpróbált felszállni.
A mentés kézhezvétele után az amerikai haditengerészet ellentámadást indított. Három huthi fegyveres hajót elsüllyesztettek, a fedélzeten tartózkodó személyzet minden tagja meghalt, egy másik hajó pedig megszökött. A huthi fegyveres szóvivő, Yahya Sarea is megerősítette ugyanazon a napon, hogy a támadást azért indították, mert a legénység nem volt hajlandó figyelembe venni a figyelmeztetéseket. Tíz huthi haditengerészeti személyzet "meghalt és eltűnt", miután amerikai erők megtámadták őket a Vörös-tengeren.
A huthi fegyveres erők szóvivője azt válaszolta, hogy az Egyesült Államok "viseli a következményeket" 10 húti fegyveres megtámadásáért és megöléséért, és hozzátette, hogy az Egyesült Államok által indított Vörös-tengeri kísérőakció "nem akadályozza meg a jemeni huthi fegyveres erőket abban, hogy teljesítik humanitárius küldetésüket Palesztina és Gáza támogatására." doktrinális kötelezettségek”.
A Maersk eddig hivatalosan bejelentette, hogy 48 órára felfüggeszti a Bab el-Mandeb-szoroson áthaladó hajókat.
Mindenki azt figyeli, hogy a Maersk ezúttal meddig függeszti fel a hajózást
Miután a Maersk december 24-én bejelentette, hogy a világ egyik vezető hajózási óriásaként újraindul a Vörös-tengeri útvonalon, döntését azonnal követték.
Akkoriban, a harmadik napon, miután a Maersk bejelentette, hogy folytatja a hajózást, a CMA CGM bejelentette, hogy fokozatosan növeli a Szuezi-csatornába tartó hajók számát.
Ezúttal a Maersk hajóit támadás után ismét felfüggesztették. Mindenki azon spekulál, hogy hány másik hajózási társaság követi majd példáját, amely még mindig úgy dönt, hogy áthalad a Szuezi-csatornán.
John Kartsonas, a Breakwave Advisors ellátási láncot és szállítást kutató cég vezető partnere elmondta, hogy ha a Maersk úgy dönt, hogy néhány napon túlra meghosszabbítja a jelenlegi leállást, az iparág többi vállalata követheti a példáját.
A Szuezi-csatornán áthaladó nagy teherhajók irányt változtattak, miután a huthi fegyveres erők támadást indítottak, és ehelyett megkerülték Dél-Afrikát. Ezek a nagy teherszállító hajók a világ rakományának körülbelül 12%-át szállítják.
Az ellátási láncokat elemző Everstream Analytics ebben a hónapban azt közölte, hogy a Földközi-tenger és a Vörös-tenger közötti fő szállítási útvonalon minden 14. konténerszállító és tartályhajó dél felé irányul.
Elemzők úgy vélik, hogy az Egyesült Államok és a huthi fegyveres erők közötti tűzcsere fokozta a Vörös-tengeren történő hajózás kockázatát, és láncreakciót vált ki a globális ellátási láncon.
"Ez határozottan olyan frissítés, amely megváltoztatja a dolgokat" - mondta Robert Khachatryan, a Los Angeles-i Freight Right Global Logistics vezérigazgatója.
"Sok hajó halad át a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán" - mondta. "Lehetetlen, hogy a katonaság minden hajót elkísérjen. És még ha van is kísérő, akkor is eltalálhatják őket a szárazföldről érkező rakéták."
Jelenleg,CMA CGMnem jelentette be, hogy leállítja a visszautazást.
