A közelmúltban, a kulcsfontosságú külkereskedelmi tartományokban és városokban végzett kutatások során a riporter azt találta, hogy számos tényező miatt, mint például a Vörös-tengeren tapasztalható folyamatos feszültség és a globális külkereskedelem élénkülése, a külkereskedelmi export szállítási árai emelkedő tendenciát mutattak. Mi a tényleges helyzet?
A holtszezon nem holtszezon. Fuvardíjak sokaknála hajózási útvonalak emelkedtek. A szállítási költségek folyamatos emelkedése kihívások elé állította a külkereskedelmi kis- és középvállalkozások exportját.
Szakértők azt mondták, hogy a szállítási árak ingadozása költség- és időbeli kihívásokat jelentett a külkereskedelmi szervezetek szállításában, de a ciklus múlásával az árak visszaesnek, és nem lesznek jelentős hatással hazám külkereskedelmének makroszintére. . A növekvő szállítási költségek mellett a külkereskedelmi cégek is alkalmazkodnak a változásokhoz.
A határon átnyúló logisztikai cégek és a nemzetközi szállítmányozó cégek megkérdezésekor a riporter megállapította, hogy az időszerűség érdekében egyes külkereskedelmi cégek májusban és júniusban megkezdték a második félévi megrendelések kiszállítását.
Tang Qianjia, egy ellátási láncot gyártó vállalat alelnöke a guangdong-i Sencsenben: Becsléseink szerint ez a helyzet két-három hónapig fog tartani. Július és augusztus a hagyományos szállítások, augusztus és szeptember pedig az e-kereskedelem csúcsszezonja. A becslések szerint az idei főszezon viszonylag sokáig fog tartani.
